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碳費
台灣對年排碳2.5萬噸以上大戶徵收的碳費
目前走到
2026-05 台灣首批碳費徵收對象完成首次繳納，461廠、240家企業全數履約，總額49.7億元
接下來
2030 台灣碳費費率審議會委員建議2030年後的長期碳費費率訂於每噸新台幣1,200元至1,800元間
依《貿易雜誌》各期報導整理，不是即時狀態；日期與內容以原文和官方公告為準。
里程碑
- 2024預定
生效台灣計劃對年排放達2.5萬噸二氧化碳當量的電力業及製造業等碳排大戶開徵碳費
- 2024
生效台灣正式推動碳費制度，初期每噸碳排放課徵新台幣300元，並計劃逐步提高至每噸1,800元
- 2025
生效台灣碳費制度正式上路、開始徵收，一般費率為每噸新台幣300元
- 2025預定
進展台灣碳費徵收對象僅需試申報2024年的碳費，尚不用正式繳費
- 2025預定
生效台灣碳費徵收對象預定開始繳交碳費
- 2026-05
生效台灣碳費進入實質課徵，年排碳2.5萬公噸以上大戶開始實際繳納，費率依2025年碳盤查申報結果決定
- 2026-05
進展台灣首批碳費徵收對象完成首次繳納，461廠、240家企業全數履約，總額49.7億元
- 2030預定
提案台灣碳費費率審議會委員建議2030年後的長期碳費費率訂於每噸新台幣1,200元至1,800元間
雜誌怎麼寫這條法令依刊出時間新到舊；點標題讀公會原文
- 2026-09 · 第 423 期 · 永續鏈結碳費實質課徵元年 台廠的綠色營運與碳洩漏防護罩
本文說明台灣碳費於2026年進入實際繳納階段：首批大排放源5月底繳清，共461廠、240家企業、49.7億元，其中半導體占44%，因外購電力的間接排放也計費，電子業反成最大繳費者。文章整理制度為出口業者設計的三層緩衝：以自主減量計畫換取每噸50或100元優惠費率、高碳洩漏風險產業的排放量折扣係數，以及規劃中的台版CBAM，並提醒選用折扣係數須放棄2.5萬公噸免徵額，且每年接受減量查核。對外銷歐盟的廠商，在台繳納的碳費日後可扣抵歐盟CBAM憑證費用；加上ETS模擬測試將啟動，業者宜把碳成本視為長期經營與供應鏈布局的變數。
- 2026-06 · 第 420 期 · 歐美非焦點出口成本重新定價 供應鏈進入碳競爭
本文說明歐盟CBAM自2026年進入實際收費階段，首季憑證參考價為每噸75.36歐元，且價格隨歐盟碳市場浮動，並交代申報清繳時程、涵蓋產業擴大與免費配額退場的規劃。文章接著比較各國反應：英國跟進、中國大陸與印度在WTO提出質疑、阿聯與卡達以低碳鋼鋁搶占優勢，並指出CBAM與FSR、CRMA形成多層合規要求。對台灣出口商而言，鋼鐵與扣件業首當其衝，國內碳費實際負擔偏低導致可扣抵有限，台歐又尚無互認機制，業者須及早建立碳排數據與低碳製程能力。
- 2026-05 · 第 419 期 · 趨勢前線_解方篇把減碳變成競爭力 台灣廠商重寫接單邏輯
本文主張，碳定價進入實際運作後，歐盟CBAM等綠色規範對台灣廠商不只是成本，也能成為與對手拉開差距的接單條件。作法有三：一是導入碳管理數位平台取代人工試算，讓排放數據能對接CBAM、CSRD並因應第三方查證；二是善用台灣碳費，已繳的碳價可從CBAM憑證中扣抵，但須有實際支付證明，且與申報產品排放量直接對應；三是製程改採電弧爐並採購綠電，以降低憑證成本、爭取溢價。文中另提到歐盟修正方案擬豁免年進口量低於50公噸的進口商，對出口少量零件或扣件的中小企業是緩衝。對進出口業者而言，碳數據的完整度已直接影響報價與能否留在歐盟買主名單。
- 2025-08 · 第 410 期 · 永續鏈結歐盟CBAM簡化方案 對我國出口廠商的影響
本文解析歐盟執委會2025年提出的CBAM簡化方案，以及它對台灣輸歐廠商的意義。方案重點包括：以每年累計50噸取代原本每批150歐元的微量豁免門檻、延後憑證首次購買與年度申報期限、調降憑證季度持有比例、放寬預設值的使用條件與驗證範圍，並新增第三國碳價預設值作為抵減選項。作者認為，鋼鋁等小量出口商的歐盟買家可望免除申報義務，行政與驗證成本下降；但方案仍在立法程序中，歐盟防止碳洩漏的目標也沒有改變，台灣業者仍須控管年度輸歐數量、健全碳排數據，並留意台灣碳費能否與歐盟機制銜接抵減。
- 2025-06 · 第 408 期 · 永續鏈結碳費徵收倒數計時！ 全體總動員「永續初考核」
本文以2026年碳費開徵為背景，說明2025年碳盤查申報將影響日後適用費率，且環境部下修門檻後，連鎖零售、醫院、運輸與更多製造業都被納入。文中整理過去登錄常見的錯誤，並以新光醫院、中碳、全家超商與中鋼為例，呈現如何由盤查找出排放熱點，再對應到設備節能、鮮食減廢、碳足跡標籤與內部碳定價等做法。作者也指出CBAM與多國碳關稅逼近，國際客戶會細看盤查內容；中鋼已帶著尚未感到急迫的下游廠商做盤查，顯示供應鏈上的進出口業者宜及早備妥碳數據。
- 2025-03 · 第 405 期 · 永續鏈結綠色消費力擴大 為永續買單
本文從碳有價趨勢談起：台灣開徵碳費、美國以碳強度基線對超量排放課稅，低碳製造成本轉嫁為綠色溢價。作者彙整資誠、麥肯錫、東方線上、凱度等調查，指出消費者與下游廠商對溢價的接受度上升，尤其對在地生產、回收材質、第三方認證與節能標章等具體訴求較有感，對抽象術語則無感。文章再以植物肉採同價策略、快時尚品牌投入再生聚酯纖維為例，說明如何把低碳轉為賣點。對進出口業者而言，產品設計前端就應納入消費者看重的綠色價值並清楚溝通，才能讓溢價被市場吸收。
- 2025-01 · 第 403 期 · 永續連結COP29峰會 全球氣候行動升溫
本文回顧在亞塞拜然巴庫舉行的COP29，整理三項主要成果：建立統一的國際碳信用交易規則以杜絕減碳量重複認列、把對開發中國家的氣候融資提高到每年3,000億美元、推動化石燃料退場並讓再生能源規模成長3倍。作者指出融資金額與時程引發印度、小島國等不滿，川普當選也使美國的氣候角色充滿變數。對進出口業者而言，台灣已開徵碳費、碳盤查擴及零售等非製造業，企業宜及早布局再生能源、綠色供應鏈與碳中和目標，以因應成本上升與國際碳排要求。
- 2024-11 · 第 401 期 · 永續脈動永續實戰 貿易商碳盤查一把罩
本文報導台北市進出口商業同業公會舉辦的貿易業永續與韌性研討會，聚焦貿易商如何因應台灣碳費與歐盟CBAM在2026年同步到來的壓力。與會者指出，貿易商雖非首波碳費徵收對象，但供應鏈與上市櫃揭露要求已使碳盤查無可迴避，建議依ISO標準推動組織碳盤查，並輔以內外部查驗與數位工具；最大難題在於蒐集上下游數據。扣件出口商順承企業分享實務：上游擔心成本曝光而不願提供資料、預設值須加計後段加工排放，並應預留減排空間。文末介紹國際貿易署的大學服務窗口與綠色貿易資訊網CBAM專區。
- 2024-10 · 第 400 期 · 永續脈動碳費三項子法上路 業界有法可循
環境部公告碳費三項子法，台灣進入碳定價階段。首波對象為年排放逾2.5萬公噸的電力、燃氣供應與製造業，約500家工廠、占全國排放約54％，計費時可先扣除起徵門檻。業者若依指定削減率提出自主減量計畫並經核定，可適用優惠費率，但須逐年申報進度，未落實將被追繳差額甚至取消資格。費率審議會初步建議一般費率每噸新台幣300至500元，2030年後調升至1,200至1,800元；經濟部與工總主張費率不宜高於日、韓、歐盟的實質負擔。正式開徵延至2026年，出口製造業應及早盤算碳成本並規劃減量投資。
- 2024-07 · 第 397 期 · 特別企劃賴清德時代來臨！520經濟內閣啟航
本文梳理賴清德就任後新內閣的產經方向，以「經濟日不落」為主軸分三層說明：對外，經濟部長郭智輝構想在海外設立類似科學園區的據點，先看日本九州與新南向國家，由大廠帶中小企業同行，並以團體方式爭取稅賦與水電優惠、設海外單一窗口；對內，規劃南北兩座AI生態園區並延長投資台灣方案以吸引外資，但供電穩定度被產業界點名；區域面則推動加入CPTPP、IPEF與簽署投資保障協定，環境部同時加速碳費上路。對進出口業者而言，文章提示了海外設廠可能獲得的政府支援、能源與碳成本壓力，以及地緣貿易摩擦升溫的風險。
- 2024-05 · 第 395 期 · Cover Story 總論篇「碳有價」時代來臨 減碳力即競爭力
本文說明台灣進入碳定價階段的制度安排。碳排收費分碳費、碳稅、碳交易三種，台灣依《氣候變遷因應法》先推碳費，對象是年排放達2.5萬噸二氧化碳當量的電力與製造業，約550家，僅就超出2.5萬噸的部分計費；費率截至4月中仍未定，學界與環團主張由每噸新台幣500元起徵並逐年調高。另一主軸是碳權交易：臺灣碳權交易所已完成首批國際碳權買賣，國內減量額度交易也在籌備。對進出口業者而言，歐盟CBAM與國內碳費同時形成成本壓力，減碳成效將直接影響經營成本與競爭力。
- 2024-05 · 第 395 期 · Cover Story 實戰篇碳權經濟起跑 企業積極投入
本文以實際案例說明企業取得碳權的途徑，包括自身減排、投資減碳專案、市場購買與合作開發。造紙業的華紙、永豐餘、榮成與正隆憑林地固碳、抵換專案及國際認證累積碳權，其中正隆分享選定專案、撰寫報告、第三方查驗的申請三步驟；漢寶畜牧場以沼氣發電取得黃金標準碳權，花蓮小農以提升土壤有機質爭取碳權；台泥則靠低碳水泥與碳捕獲布局歐洲。環境部另公告官方版減量方法學並簡化部分查驗。對外銷供應鏈業者而言，在CBAM與碳費壓力下，及早建立碳管理並累積碳權有助維持國際競爭力。
- 2024-05 · 第 395 期 · 發行人語迎接「碳有價」時代
發行人以今年各地極端氣候為引，主張減碳刻不容緩，而替碳排放訂價是推動產業行動的有效手段。文中指出台灣今年起開徵碳費，首波雖只針對年排放2.5萬噸二氧化碳當量以上的業者，但法律已定調門檻會逐步下修，各種規模的企業都該及早了解碳權交易並擬定淨零策略。歐盟CBAM將墊高高碳排進口品成本，亞洲多國已設碳交易所，台灣碳權交易所也已展開國際碳權買賣。對進出口業者而言，減碳能力即是競爭力，取得碳權兼具環保與經濟效益；公會也將以講座與赴加拿大考察協助會員轉型。
- 2024-04 · 第 394 期 · 永續脈動開徵碳費前哨站 全球碳有價時代來臨！
本文以歐盟CBAM過渡期上路為起點，說明碳排放開始有價後，輸歐業者必須面對的申報義務。文章先整理美國、日本、中國大陸與台灣各自的碳定價或碳費進展，再說明CBAM過渡期與2026年正式期在申報內容、查證與憑證購買上的差別，以及台灣受影響最大的鋼鐵、鋁製品出口規模。後半引述工研院研究員的建議，把準備工作拆成四步：確認產品稅號是否納管、釐清申報範疇、確認製程碳排取得方式、填寫申報表單，並比較CBAM與ISO 14067、ISO 14064-1的計算範圍差異。對貿易商與製造商而言，能否向歐盟進口商提供可信的碳含量數據，將直接影響接單競爭力。
- 2023-05 · 第 383 期 · 名人講堂胡惠森分享淨零轉型 挑戰與機會
森崴能源總經理胡惠森在將帥會演講，從近年極端氣候談起，說明《巴黎協定》以來各國朝2050淨零邁進的趨勢。他提醒，歐盟CBAM已涵蓋螺帽、螺栓，估計牽動台灣輸歐產品約400億元，碳排愈高負擔愈重；國內則有《氣候變遷因應法》的碳費與用電大戶的再生能源義務。另一方面，IEA估全球需投入150兆美元，美國降低通膨法案、歐盟REPowerEU及台灣近9千億淨零預算，帶動離岸風電與儲能需求。對出口商而言，碳成本將成為輸歐的新門檻，綠能與儲能供應鏈則是可切入的商機。
- 2021-12 · 第 366 期 · 封面故事(總論篇)歐盟CBAM衝擊 接軌碳交易 提升競爭力
本文說明歐盟在55套案中推出的CBAM，將先針對鋼鐵、水泥、鋁、化肥與電力五類進口品要求申報碳含量，之後再收費，目的在防堵碳洩漏。各國的回應分成政府建立碳盤查、碳定價與碳交易，以及企業自行減碳兩條路，中國大陸啟動全國碳市場，新加坡則想做區域碳交易中心。對台灣而言，鋼鐵業受衝擊最直接，未來還可能擴及半導體等主力產品；政府以輔導中小企業碳盤查、推動能源轉型、修法開徵碳費因應。文末另提台美TIFA復談，認為有助降低貿易障礙。出口商應及早建立碳盤查能力，以接軌歐盟制度。