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CRMA
歐盟設定關鍵原材料開採、加工與回收目標的法案
目前走到
2024 歐盟正式通過《關鍵原材料法案》（CRMA），將石墨列為戰略原材料之一
接下來
2030 歐盟CRMA設定目標：境內應具備至少10%的關鍵原材料開採能力、40%加工能力、15%回收能力，且單一第三國供應不得超過某項戰略原材料年度需求的65%
依《貿易雜誌》各期報導整理，不是即時狀態；日期與內容以原文和官方公告為準。
里程碑
- 2024
通過歐盟正式通過《關鍵原材料法案》（CRMA），將石墨列為戰略原材料之一
- 2030預定
進展歐盟CRMA設定目標：境內應具備至少10%的關鍵原材料開採能力、40%加工能力、15%回收能力，且單一第三國供應不得超過某項戰略原材料年度需求的65%
官方文件歐盟 EUR-Lex；第一手來源，核對雜誌寫的日期用
- 2029-05-24生效Regulation (EU) 2024/1252 of the European Parliament and of the Council of 11 April 2024 e…公布 2024-04-11
- 2024-05-23生效Regulation (EU) 2024/1252 of the European Parliament and of the Council of 11 April 2024 e…公布 2024-04-11
雜誌怎麼寫這條法令依刊出時間新到舊；點標題讀公會原文
- 2026-06 · 第 420 期 · 歐美非焦點出口成本重新定價 供應鏈進入碳競爭
本文說明歐盟CBAM自2026年進入實際收費階段，首季憑證參考價為每噸75.36歐元，且價格隨歐盟碳市場浮動，並交代申報清繳時程、涵蓋產業擴大與免費配額退場的規劃。文章接著比較各國反應：英國跟進、中國大陸與印度在WTO提出質疑、阿聯與卡達以低碳鋼鋁搶占優勢，並指出CBAM與FSR、CRMA形成多層合規要求。對台灣出口商而言，鋼鐵與扣件業首當其衝，國內碳費實際負擔偏低導致可扣抵有限，台歐又尚無互認機制，業者須及早建立碳排數據與低碳製程能力。
- 2026-01 · 第 415 期 · 供應鏈透視鏡石墨成為新變數 牽動電動車供應鏈重組
本文剖析石墨如何從一般工業原料變成左右電動車供應鏈布局的戰略資源。石墨是鋰電池負極的主力材料，短期內難被取代，而開採與電池級加工都高度集中在中國大陸。中國大陸自2023年底對部分石墨品項實施出口許可後，美國以IRA的FEOC限制與301條款調高天然石墨關稅，歐盟則以CRMA設定單一來源上限與在地產能目標，使市場分成中國體系與成本較高的「非中供應鏈」兩軌。莫三比克、加拿大、格陵蘭等新礦源與北美加工廠陸續出現，但加工能力仍是最大瓶頸。對進出口業者而言，來源溯源、合規與分散風險的重要性已高過單純比價。
- 2023-04 · 第 382 期 · Cover Story復興篇捍衛貿易自主權 歐洲強化供應鏈韌性
本文談歐盟在淨零趨勢下，如何以綠色產業政策與多邊貿易布局爭取供應鏈自主。歐洲車用電池產量占比偏低，又缺資金與鋰、鈷、鎳等原料，因此通過綠色政綱產業計畫，並以淨零產業法、關鍵原物料法及放寬國家補助來吸引製造回流；福斯、雷諾、特斯拉等車廠也相繼在歐洲布局電池廠。對外則與美國洽談關鍵礦產協議、醞釀關鍵原物料俱樂部，以化解通膨削減法案帶來的補貼爭端，並在印太推進自貿協定。對進出口業者而言，這代表歐洲電池與電動車供應鏈、原料來源及補貼規則正在重組。