Ferrari Classiche 與 Porsche Classic 的案例說明，「品牌純粹性」與「零件開放」從來不是互斥選項。關鍵在於中間插入一層「原廠主導的收費認證」：不是無條件供應，而是由原廠設定進入門檻——車主若想保留原廠認證與血統，就必須讓原廠參與或主導修復過程。原廠既賺取高毛利的認證與維修收入，也持續握有品牌敘事的定義權。對於量產規模極小、模具重啟成本極高的品牌，最低限度的做法是「有條件供應零件但同步解除原廠保固與認證」，這已是業界現成的中間路線，不需要走到全面封殺或全面開放的兩個極端。