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IMO減碳目標

國際海事組織為航運業設定的階段性減碳目標

2 個里程碑 · 1 篇文章提到

依《貿易雜誌》各期報導整理，不是即時狀態；日期與內容以原文和官方公告為準。

底下的子法這條法令是一個框架，具體的規定在這些裡面

• EEXI／CII1 個里程碑・IMO對船舶能效與碳強度評級的減碳法規

里程碑

1. 2030預定

   進展國際海事組織（IMO）要求航運業者以2008年為基礎減少40％碳排放量

   • 2021-05 第 359 期〈區塊鏈＋減碳 韌性物流 打造貿易力〉
2. 2050預定

   進展國際海事組織（IMO）要求航運業者以2008年為基礎達成減碳70％

   • 2021-05 第 359 期〈區塊鏈＋減碳 韌性物流 打造貿易力〉

雜誌怎麼寫這條法令依刊出時間新到舊；點標題讀公會原文

• 2021-05 · 第 359 期 · 封面故事(現況篇)
  區塊鏈＋減碳 韌性物流 打造貿易力

  本文從貨櫃船大型化帶來的斷鏈風險談起，說明疫情後缺櫃、塞港與運費飆漲如何拖累汽車、紡織、電子等產業的原料供應與產能。接著整理航運物流面臨的三項變局：國際海事組織的限硫與減碳要求使船舶降速、航程拉長；貿易戰與疫情凸顯供應鏈韌性的必要；港口與海運加速導入物聯網與區塊鏈。文中舉鹿特丹港、馬士基TradeLens，以及台灣港務公司、富邦與國泰的貿易融資區塊鏈為例。對進出口業者而言，交期與運費的不確定性升高，但數位平台可望讓貨況更透明、融資撥款更快。